【美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線】美國(guó)fba海運(yùn)和傳統(tǒng)海運(yùn)有什么區(qū)別?

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 【海運(yùn)訂艙】訂艙簡(jiǎn)介

  訂艙是貨方向船方洽訂載運(yùn)貨物的艙位。航次租船合同的一種表現(xiàn)形式。一般是洽訂班輪的部分艙位，由港口代理機(jī)構(gòu)辦理，或由貨方直接向船舶公司洽訂。貨方根據(jù)合適的班輪船期，向船方訂艙，船方根據(jù)能提供使用的載重噸、貨艙容積和具體訂艙的貨載特點(diǎn)，擬定合理的選載方案，通過(guò)代理人與訂艙人聯(lián)系落實(shí)，并發(fā)出訂艙單。訂艙單上通常會(huì)有貨名，重量及尺碼、起運(yùn)港，目的港、收發(fā)貨人、船名等內(nèi)容。承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)(預(yù)約)給予承諾后

• FBA頭程運(yùn)輸方式

  FBA頭程運(yùn)輸方式FBA頭程運(yùn)輸方式主要有三種：空運(yùn)、海運(yùn)以及國(guó)際快遞1. 空運(yùn)空運(yùn)指的是貨代公司通過(guò)自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國(guó)，然后再由貨代在目的國(guó)的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨物的一種物流方式。FBA頭程運(yùn)輸采用空運(yùn)的話，則費(fèi)用會(huì)相對(duì)比較貴一些，而且有固定的航班時(shí)間，發(fā)往歐洲大概10天左右會(huì)到?？者\(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本需要將散貨湊整或者排倉(cāng)，因此會(huì)拖延一些時(shí)間。從安全性方面來(lái)說(shuō)的

• 【美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線】美國(guó)專(zhuān)線運(yùn)輸方式介紹

  美國(guó)專(zhuān)線運(yùn)輸方式介紹：專(zhuān)線運(yùn)輸相對(duì)于國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)是比較多的，同時(shí)也比較明顯。兩種專(zhuān)線運(yùn)輸?shù)慕榻B如下：空運(yùn)：美國(guó)空運(yùn)專(zhuān)線主要是通過(guò)內(nèi)地或者是香港的空港進(jìn)行直飛運(yùn)輸，之后再通過(guò)美國(guó)當(dāng)?shù)氐奈锪魃踢M(jìn)行派送，時(shí)效是比較快的。海運(yùn)：美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線以美國(guó)的洛杉磯、奧克蘭、西雅圖等各大港口為依托，從國(guó)內(nèi)港口裝柜后出船，運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)港口后進(jìn)行清關(guān)，然后根據(jù)客戶(hù)需求進(jìn)行派送。美國(guó)專(zhuān)線運(yùn)輸時(shí)效：空運(yùn)：大約7-12個(gè)工作日

• 【美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線】美國(guó)fba海運(yùn)和傳統(tǒng)海運(yùn)有什么區(qū)別?

  傳統(tǒng)式美國(guó)國(guó)際海運(yùn)美國(guó)FBA海運(yùn)：就是通過(guò)海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。FBA海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加速(海運(yùn)+快遞)、海運(yùn)加卡(海運(yùn)+卡車(chē)運(yùn)輸)。傳統(tǒng)式美國(guó)國(guó)際海運(yùn)就是指商家把貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)竭x中的貨代公司庫(kù)房，后由貨代公司將貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)教囟ǖ暮８?，必須目地?guó)的顧客自取。美國(guó)亞馬遜國(guó)際海運(yùn)是由商家授權(quán)委托貨代公司把貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)亞馬遜庫(kù)房，一起必須海關(guān)清關(guān)交稅，派送至特定的amazon庫(kù)房。就客戶(hù)來(lái)講，