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時間：2020-05-10

作者：杭州揚科環(huán)保設備有限公司

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???? ? 上海市車輛登記部門提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年上海共計上牌新能源汽車45060輛，上海累計推廣新能源汽車**過10萬輛。圖為新能源車在上海徐匯區(qū)一處充電站內充電。新華社記者裴鑫攝生產牌照收緊，購車補貼減少，到2020年完全取消補貼，我國新能源汽車從生產端到需求端的變化，會不會導致新能源汽車市場出現(xiàn)大幅萎縮？今后新能源汽車行業(yè)格局會發(fā)生怎
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? 不過，共享單車可能并不適用，正如摩拜單車創(chuàng)始人兼總裁胡瑋煒在演講中所說，“自行車給了我們很多美好的記憶。它是一個、簡單、有趣的工具，會讓人慢下來，融入到城市中去”。慢下來并不容易，在某些維度，共享單車恰恰需要“快刀”氣質，比如如何解決亂停車問題。停車，是老式有樁公共自行車的優(yōu)勢，因為有官方劃定的停車樁，卻是共享自行車的痛點，“隨時隨地”是愿景，很容易就變成了亂象。這終歸要解決兩個關鍵
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?? ? ? 而就現(xiàn)有的政策動向來看，對于上述問題的解決，主要是以兩條腿走路的辦法。一是加大電網(wǎng)輸送以及調峰能力的投資，使電網(wǎng)能夠適應新能源的發(fā)展要求；另外一個方面，則是要求新能源自身解決發(fā)電不穩(wěn)定的問題，包括微網(wǎng)的建設、儲能設施的配套應用等。從的動態(tài)來看，后者可能正在獲得政策制定者更多的青睞。近日，國家能源局下發(fā)了《微電網(wǎng)管理辦法（征求意見稿）》，對微電網(wǎng)