廢舊鋰電池回收競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈

時(shí)間：2020-06-15作者：江西聚鑫源廢舊物資回收有限公司瀏覽：138

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• 廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)

  廢舊鋰電池回收與固態(tài)鋰電池專利申請(qǐng)?廢舊鋰電池回收經(jīng)過**檢索后發(fā)現(xiàn)，截至2018年12月31日，**在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域提交專利申請(qǐng)共9232件。在研發(fā)起步階段，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較少；2008年后，該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)。從**固態(tài)鋰電池的專利申請(qǐng)國(guó)來看，主要集中在日本、中國(guó)、美國(guó)和韓國(guó)等國(guó)家，其中日本在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量較多，占申請(qǐng)總量的41%；中國(guó)和美國(guó)次之，占比分別為2

• 鋰電池原材料或面臨供應(yīng)短缺

  鋰電池原材料或面臨供應(yīng)短缺??快充比較難。固態(tài)電解質(zhì)電池有倍率性能很低的lipon系列電池（實(shí)際上氧化物體系的電解質(zhì)普遍倍率性能不佳），也可以基于硫系高性能電解質(zhì)做出高倍率還不錯(cuò)的固態(tài)鋰硫電池。但是總體來說，作為動(dòng)力電源使用，固態(tài)電解質(zhì)電池在高倍率性能方面還是有很多挑戰(zhàn)的。成本價(jià)格高。據(jù)了解，液態(tài)電解質(zhì)廢舊鋰電池回收的成本大約在200-300美元/千瓦時(shí)，如果使用現(xiàn)有技術(shù)制造足

• 動(dòng)力鋰電池正極材料的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

  動(dòng)力鋰電池正極材料的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)?動(dòng)力鋰電池正極材料的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)汽車的快速發(fā)展對(duì)動(dòng)力鋰電池的性能提出了較高要求?！吨袊?guó)節(jié)能與新能源汽車國(guó)家規(guī)劃（2012-2020）》中提出，到2020年，動(dòng)力電池能量密度提高到300Wh/kg以上。而目前使用的磷酸鐵鋰、錳酸鋰和三元材料動(dòng)力電池均達(dá)不到要求。未來可能的材料有正硅酸鹽復(fù)合正極材料、層狀富鋰錳基材料、硫基正極材料等。1、正硅酸鹽復(fù)合正極

• 廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

  廢舊鋰電池回收:鋰電池有望主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)?廢舊鋰電池回收相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有較好的性能：比容量高，這是鋰離子電池較大的優(yōu)勢(shì)，無論是單位質(zhì)量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內(nèi)自發(fā)反應(yīng)引起的化學(xué)能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長(zhǎng)，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次