詞條
詞條說(shuō)明
隨著國(guó)家汽車(chē)排放法規(guī)和油耗法規(guī)的不斷升級(jí),對(duì)柴油共軌系統(tǒng)提出了高的技術(shù)要求,用于幫助提高燃油的燃燒效率和尾氣質(zhì)量。具體體現(xiàn)在如下方面:1)、高壓噴射:目前國(guó)六排放的主流噴射系統(tǒng)壓力為1800到2000bar,部分發(fā)動(dòng)機(jī)型已采用了2500bar的噴射壓力,后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)壓力需求會(huì)達(dá)到3000bar。2)、噴射:定時(shí),定量,并且確保噴油散差小,多次噴射的穩(wěn)定時(shí)間間隔短。3)、低能量損失:噴油器的設(shè)計(jì)上避免
共軌柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)配件廠家F00VC01383
1. 噴油壓力的控制;2.噴油時(shí)間的控制;3.噴油率的控制,即一個(gè)做功沖程的多次燃油噴射;4.每個(gè)工作循環(huán)的燃油噴射量;5.燃燒室的燃燒溫度;6.發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理。20世紀(jì)90年代,隨著材質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)、電子控制技術(shù)的發(fā)展,電磁閥式噴油器、壓電晶體式噴油器、各種電子控制需要的傳感器及共軌油槽被制作出來(lái),限制柴油機(jī)共軌技術(shù)發(fā)展的難題得到解決。目前世界各國(guó)為了實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù),都在逐步提高發(fā)動(dòng)機(jī)尾放的要
適配于德?tīng)柛,F(xiàn)代共軌泵計(jì)量閥廠家
? ? ? 與直列式柱塞噴油泵相比,VE型分配泵具有許多優(yōu)點(diǎn):①體積小,零件少,質(zhì)量輕。②供油均勻性好。VE分配泵的供油均勻性完全由制造精度保,有助于降低柴油機(jī)的噪聲。③高速適應(yīng)性好。直列式柱塞噴油泵最高轉(zhuǎn)速為2000r/min,而VE分配泵可達(dá)到3000r/min。④直列式噴油泵燃油與潤(rùn)滑油分開(kāi),密封性要求較高,一旦柴油泄漏稀釋潤(rùn)滑油,會(huì)加速機(jī)件磨損,易引發(fā)故障。而
VE型轉(zhuǎn)子分配式噴油泵供油時(shí)刻的調(diào)整與P型泵不同的是:VE型分配泵調(diào)整時(shí),可不需要低壓供油調(diào)整柱塞預(yù)行程,便可調(diào)整噴油泵的供油時(shí)刻。如EQ1141G型汽車(chē)6BT118-Ol型柴油機(jī)配用VE型分配泵的具體調(diào)整方法如下。 (1)將噴油泵總成從車(chē)上拆下,夾在臺(tái)鉗上。 (2)拆下噴油泵裝6個(gè)出油口一端正中的堵塞,裝上預(yù)行程調(diào)整儀。 (3)將噴油泵上安裝的半圓鍵轉(zhuǎn)到與泵軸邊法蘭面上的刻線附近,來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸,
公司名: 莆田市中路通貿(mào)易有限公司
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