導(dǎo)軌生命線的功能特點(diǎn)

時(shí)間：2023-03-30作者：加安和諾(天津)安防設(shè)備有限公司瀏覽：136

加安和諾(天津)安防設(shè)備有限公司專(zhuān)注于有限空間救援,受限空間救援設(shè)備,密閉空間救援設(shè)備,水平生命線,導(dǎo)軌水平生命線,垂直生命線等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 垂直循環(huán)類(lèi)設(shè)備結(jié)構(gòu)及工作原理

  1、設(shè)備結(jié)構(gòu)組成垂直循環(huán)類(lèi)機(jī)械式停車(chē)設(shè)備主要由鋼結(jié)構(gòu)主體框架、載車(chē)盤(pán)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、變頻+PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)（包括故障自動(dòng)檢索系統(tǒng)）及配套系統(tǒng)（包括安防系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、斷續(xù)電系統(tǒng)及智能停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）等部分組成。其中：（1）主體框架主要包括：前后左右支柱、前后組合機(jī)架等；（2）載車(chē)盤(pán)主要包括：載車(chē)盤(pán)、主梁、吊臂等；（3）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括：電機(jī)+減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸、鏈輪+鏈條等；（4）傳動(dòng)系統(tǒng)主要

• 人防工程檢測(cè)內(nèi)容都包括哪些？

  人防工程是在戰(zhàn)時(shí)保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)而建設(shè)的地下防護(hù)建筑，為進(jìn)一步加強(qiáng)人防工程質(zhì)量監(jiān)管工作，規(guī)范人防工程的建，需要對(duì)人防工程的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，那么人防工程檢測(cè)哪些內(nèi)容呢？接下來(lái)小編就來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下人防工程檢測(cè)的相關(guān)內(nèi)容。一、涉及結(jié)構(gòu)安全的項(xiàng)目檢測(cè)(一)地基基礎(chǔ)工程檢測(cè)1、地基及復(fù)合地基承載力靜載檢測(cè)；2、樁的承載力檢測(cè)；3、樁身完整性檢測(cè)；4、錨桿鎖定力檢測(cè)。(二)主體結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)1、混凝土、

• 人防防護(hù)門(mén)封堵板的作用

  人防防護(hù)門(mén)就是人民防護(hù)工程出入口的門(mén)，人防門(mén)分類(lèi)比較鮮明，有普通單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)，活門(mén)檻單、雙扇防護(hù)密閉門(mén)和密閉門(mén)等多種ren-fang設(shè)備。(1)、連通口防護(hù)密閉封堵板連通口防護(hù)密閉封堵板的特點(diǎn)是采用拼裝式，單體質(zhì)量輕，尺寸模數(shù)化，便于安裝。人防防護(hù)門(mén)適用于臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間隔墻的連通口，不適用與人防工程外部穿墻孔的封堵。風(fēng)口防護(hù)密閉封堵適用與臨戰(zhàn)時(shí)快速封堵兩個(gè)防護(hù)單元之間

• 主要地鐵人防防護(hù)設(shè)備主要功能特點(diǎn)

  1. 地鐵出入口設(shè)備在地鐵工程建設(shè)時(shí)，地鐵的出入口全部屬于乘客出入口的重要通道，位置設(shè)置相應(yīng)的無(wú)門(mén)檻防護(hù)設(shè)備，能夠有效實(shí)現(xiàn)地鐵出入口通道設(shè)置的地面平整，避免出現(xiàn)因臺(tái)階造成的乘客人員流通困難。在日常的地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)中，通過(guò)將門(mén)扇隱藏在墻體結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)，利用合理的裝飾材料進(jìn)行掩護(hù)，確保地鐵的口部設(shè)計(jì)滿(mǎn)足美觀性要求。2. 地鐵風(fēng)道口設(shè)備在地鐵的風(fēng)道口設(shè)計(jì)時(shí)，在戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)的通風(fēng)通道往往是采用共用。在地鐵工程的封