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怎樣使減速機(jī)在工作中達(dá)到降低噪聲的目的 降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,(精密行星減速機(jī)?工程機(jī)械減速機(jī)http:/// ) 這里我們簡(jiǎn)單為大家介紹一下降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)齒輪噪音的方法: ????1.國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用
聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式尺寸的規(guī)定
聯(lián)軸器軸孔和聯(lián)結(jié)型式尺寸的規(guī)定 彈性柱銷齒式聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點(diǎn): 1.兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)凸緣的外緣和外套的內(nèi)緣制成半徑相同的半元形凹槽,組合成柱銷孔,以嵌入柱銷。(變頻器?聯(lián)軸器?http://)主動(dòng)軸半聯(lián)軸節(jié)通過柱銷,帶動(dòng)外套,外套通過柱銷帶動(dòng)從動(dòng)軸半聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng),以傳遞扭矩。傳遞轉(zhuǎn)矩大,在相同轉(zhuǎn)矩時(shí)回轉(zhuǎn)直徑大多數(shù)比齒式聯(lián)軸器小,體積小,質(zhì)量輕,可
介紹偏航減速機(jī)的幾大使用與潤(rùn)滑須知? ? ? 一、使用 1、本減速機(jī)適用于24小時(shí)連續(xù)工作制,并運(yùn)行正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。 2、單級(jí)減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向于輸入軸轉(zhuǎn)向相反,雙級(jí)減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相同。 3、本減速機(jī)五自鎖作用。 4、本減速機(jī)的輸出軸不能承受軸向力。 5、在可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象的使用場(chǎng)合,偏航減速機(jī)應(yīng)安裝過載保護(hù)裝置。 6、腳板式臥裝擺線針輪減速機(jī)要安裝在沒
交流伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的位置控制精度
交流伺服驅(qū)動(dòng)器電機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的位置控制精度 在位置控制方式下,驅(qū)動(dòng)器伺服驅(qū)動(dòng)器接收數(shù)控主機(jī)發(fā)出的位置指令信號(hào)脈沖/方向,送入脈沖列形態(tài),經(jīng)電子齒輪分倍頻后,在偏差可逆計(jì)數(shù)器中與反饋脈沖信號(hào)比較后形成偏差信號(hào)。反饋脈沖是由光電編碼器檢測(cè)到電機(jī)實(shí)際所產(chǎn)生的脈沖數(shù),經(jīng)四倍頻后產(chǎn)生的。位置偏差信號(hào)經(jīng)位置環(huán)的復(fù)合前饋控制器調(diào)節(jié)后,形成速度指令信號(hào)。速度指令信號(hào)與速度反饋信號(hào)與位置檢測(cè)裝置相同比較后的偏
聯(lián)系人: 楊恩偉
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