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基于噴油器各孔噴霧動量測試得到的各孔噴油規(guī)律,研究了各孔較大噴油率,各孔循環(huán)噴油量,噴油器總的循環(huán)噴油量及其循環(huán)波動隨著噴油泵轉速和循環(huán)油量的變化.研究結果表明:隨著噴油泵轉速的升高,以單位凸輪轉角計各孔較大噴油率逐漸降低,各孔循環(huán)噴油量及噴油器總的循環(huán)噴油量逐漸增加,三者循環(huán)波動率均逐漸變小;隨著噴油泵循環(huán)油量的增加,各孔較大噴油率逐漸變大,循環(huán)波動率逐漸減小.同一工況下噴油器總的循環(huán)噴油量波動
PUE由于試驗和測量受種種條件限制,可以采用計算機流體動力學(CFD)模型來預測柴油機噴油嘴內的流場狀態(tài),并與試驗相結合,提高噴油嘴的選配和設計水平.在本項研究中,采用軟件Pro/E造型,GAMBIT劃分網(wǎng)格,最后用Fluent進行模擬計算.研究的重點集中在噴油嘴的壓力室,噴孔以及針閥的**構型.通過研究可以預測噴油嘴內流場的分布,分析噴油嘴設計的合理性,指出改進方向.噴油嘴 P 0 433 17
對針閥偶件進行接觸分析,分別模擬無涂層針閥偶件,以及不同厚度的Al2O3,TiN和類金剛石膜(DLC)針閥偶件接觸時的應力分布.模擬結果表明:無涂層針閥偶件的較大接觸應力為208MPa;增加涂層后,較大接觸應力均大于208MPa,但均出現(xiàn)在涂層上,且都在各材料的許用應力范圍內.另外,增加涂層可以使針閥偶件應力集中的區(qū)域減小,并往涂層上轉移,使針閥上應力集中的區(qū)域大大減小. 根據(jù)模擬分析的結果,以及
JUO一種高速風冷單缸柴油機用電控噴油泵,泵體(2)的內腔中設有進油閥組件和優(yōu)化出油閥組件,泵體(2)上裝設電磁閥安裝座(6)配裝比例電磁閥(5);進油閥座(16)的底面連接柱塞腔(H),**面與優(yōu)化出油閥組件相連接;優(yōu)化出油閥組件套裝在出油接頭內腔孔(K)中,出油閥座(18)的出油閥座內腔孔(D)內套裝進油閥鋼球(17),進油閥彈簧(20),進油閥減容器(12);電磁閥安裝座(6)固定安裝在泵體(
公司名: 莆田市中路通貿易有限公司
聯(lián)系人: 李德福
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地 址: 福建莆田涵江區(qū)莆田市涵江區(qū)新涵工業(yè)集中區(qū)中路通配件廠
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