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噴油器就是大家俗稱的噴油嘴了,噴油器是供油系統(tǒng)中最重要的部件,它實質(zhì)是一個電磁閥,當(dāng)ECU 發(fā)出指令后,電磁線圈通電使針閥打開,把準(zhǔn)確計量的燃油噴射到燃燒室中。噴油器是化油器的進(jìn)步,因為無論其速度如何,化油器將向燃燒室中輸送相同量的燃料,而噴油器則根據(jù)車輛的速度決定合適的燃料供應(yīng)量。先從電磁閥和銜鐵組件說起,電磁閥和銜鐵組件實際上就是一對電磁鐵。當(dāng)電磁線圈通電后,會產(chǎn)生磁力吸引銜鐵盤向上運(yùn)動,然后
由于調(diào)壓閥的作用,輸油泵產(chǎn)生的油壓隨著油泵轉(zhuǎn)速(即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速)增加而成正比提高,從而使供油提前隨轉(zhuǎn)速提高而線性加大,滿足柴油機(jī)燃燒的要求。?2.供油及分配的基本原理?VE分配泵柱塞、分配套筒(即柱塞套)和平面凸的相對位置如圖9所示。首先介紹凸輪與柱塞上進(jìn)、出油槽相互之間的相位。對于四缸柴油機(jī)而言,分配泵的平面凸上有四段凸輪型線,相互間隔90°;滾輪座中裝有四個滾輪,相互間隔也是
直噴式燃燒室發(fā)動機(jī),就是噴油器直接將燃油噴進(jìn)燃燒室的發(fā)動機(jī),簡稱直噴發(fā)動機(jī)。間隔式燃燒室是把燃燒室分割成兩個部分,兩者中間由通道連接,這樣燃燒室的發(fā)動機(jī)被稱為間隔式燃燒室發(fā)動機(jī)。市場上量較大的傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)是直噴、合成泵、機(jī)械控制燃油系的發(fā)動機(jī)(如:五十鈴的6BG1發(fā)動機(jī)),這類柴油發(fā)動機(jī)可以簡稱為傳統(tǒng)型柴油發(fā)動機(jī)。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)通常是:輸油泵將燃油送入柱塞式高壓油泵,高壓油泵將高壓燃油通
隨著高壓共軌技術(shù)的不斷完善,非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)的性能得到較大地改進(jìn)。我國根據(jù)柴油機(jī)排放污染物含量、氮氧化物等制仃了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),目前非道路高壓共軌產(chǎn)品進(jìn)入到三階段,該階段將非道路柴油機(jī)噴油器作了特殊設(shè)計,能實現(xiàn)多次噴射,同時降低油耗,減少排放。非道路移動機(jī)械的排放污染物卻成了環(huán)境污染的主要來源,通常所說的非道路移動機(jī)械主要有工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型通用機(jī)械和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組等幾種。目前,柴油機(jī)是非道
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柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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