詞條
詞條說(shuō)明
高壓共軌系統(tǒng)的控制功能以及中路通柴油共軌噴油器。符合歐Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)的低排放高壓共軌柴油機(jī),其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)輸出功率的需要,在柴油機(jī)的每循環(huán)中,把經(jīng)過(guò)計(jì)算后的噴油量,按噴油正時(shí)、以很高的噴射壓力,把柴油噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。為此,共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制,噴油壓力控制,噴油速率控制,噴油時(shí)間控制和噴油方式控制。為有效完成各項(xiàng)控制,要求低排放柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿足下列
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自研發(fā)至今,已經(jīng)深深地融入到了我們的生活當(dāng)中。無(wú)論是在我們所從事的工程機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域,還是在車輛、船舶等其他領(lǐng)域都得到了大量的應(yīng)用。而柴油機(jī)的燃油輸送技術(shù)也由早期的直列泵燃油輸送系統(tǒng),發(fā)展到了如今電子控制的燃油共軌系統(tǒng)。不僅消除了老式柴油機(jī)噪音大、冒黑煙的缺點(diǎn),還有效的降低了柴油機(jī)在工作過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染,保護(hù)了環(huán)境。如今,各大工程機(jī)械廠商的主流設(shè)備上均使用了先進(jìn)的電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并且根據(jù)
柴油電控系統(tǒng)配件綜合試驗(yàn)臺(tái)廠家
電子噴油電腦調(diào)速中的EUI和公共油泵系統(tǒng)a. EUI電子噴油和電腦調(diào)速噴油系統(tǒng)b. 電子噴油電腦調(diào)速公共油泵噴油系統(tǒng)從兩個(gè)不同噴油系統(tǒng)我們可以看出,圖1電腦調(diào)速控制器是針對(duì)噴油器的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)控制,而圖2電腦調(diào)速控制器控制的是油泵。也就是說(shuō)在噴油控制路徑中圖2多出了一個(gè)單點(diǎn)故障(即油泵)。也就是說(shuō)在圖1中任何一個(gè)噴油器故障只能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出減少,而不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障;而圖2中如果油泵故障,即使噴油器
2023秋季全國(guó)汽車配件交易會(huì)暨全國(guó)汽車配件采購(gòu)交易會(huì)GF
汽車行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,每年的提案議案中,都是被提及比較多的熱詞,內(nèi)容涉及汽車生產(chǎn)、消費(fèi)、油價(jià)、能源等方方面面。近幾年中,從來(lái)自汽車與汽車代表委員的提案與建議中,能夠品味出不少有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的前瞻性探討與發(fā)展前景展望,也給汽車行業(yè)的眾多企業(yè)和同仁帶來(lái)多的啟迪思考乃至機(jī)遇和挑戰(zhàn)。正如期間所做的工作報(bào)告中所說(shuō):“環(huán)境污染是民生之患、民心之痛,要鐵腕治理?!卑l(fā)展清潔汽車能源,助力節(jié)能減排任重而
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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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