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適配于福田康明斯ISF2.8發(fā)動機(jī)噴油器廠家
高壓油泵(共軌)常見的缺陷有八種現(xiàn)象: (2)?現(xiàn)象二、 泵的兩個高壓出油管不出油的情況:?這么軌壓是建立不起來的。設(shè)計(jì)量單元沒有疑問,那仍是低壓有些的疑問。齒輪泵的燃油進(jìn)不了高壓泵。??? 現(xiàn)象三、前天換了一個新泵好了。也出油了。zui高轉(zhuǎn)速能達(dá)到2300.可新的缺陷也出來了,動力也可以!可是開了半響多以點(diǎn)時間。轉(zhuǎn)速達(dá)到1500,開了一段時間,就
一,排盡機(jī)組油路中的空氣,啟動機(jī)組,漏油處即為漏點(diǎn)。二,松開噴油泵放氣螺絲,用手油泵采油,若放氣螺絲處排出的油有大量氣泡,反復(fù)手泵后氣泡仍在,可確定漏油點(diǎn)位于油箱至輸油泵段低壓油路,此時應(yīng)取下該段管路,通入壓力氣體,置于水中,冒氣泡處即為漏油點(diǎn)。三,除機(jī)組管路問題外,管路接頭處的墊圈也會因安裝不當(dāng)、變形、老化等原因,導(dǎo)致漏油,也應(yīng)對這些節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)查驗(yàn)。
土耳其法蘭克福汽配展 Automechanika IstanbulGF
噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的功用是其重要的,它直接關(guān)系到柴油機(jī)的性能和運(yùn)行效率。這一機(jī)構(gòu)的主要功用可以歸納為以下幾點(diǎn):一、適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況需求噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的主要功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況要求,靈活地調(diào)節(jié)供油量。發(fā)動機(jī)在不同工況下,如啟動、怠速、加速、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等,對燃油的需求量是不同的。通過這一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),可以確保發(fā)動機(jī)在不同工況下都能獲得適量的燃油,從而保證其正常運(yùn)行和性能。二、提高燃油經(jīng)濟(jì)性通過調(diào)
隨著科技水平的進(jìn)步,提高電機(jī)試驗(yàn)測試效率、降低操作人員勞動強(qiáng)度、提高測試精度和試驗(yàn)質(zhì)量勢在必行,而由于測試?yán)碚摰呢S富、測試手段的進(jìn)步、從來設(shè)備精度的提高以及自動化測試系統(tǒng)和電子計(jì)算機(jī)在測試中的廣泛應(yīng)用,電機(jī)的測試技術(shù)也確實(shí)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。電機(jī)試驗(yàn)是利用儀器、儀表及相關(guān)設(shè)備,按照相關(guān)的規(guī)定,對電機(jī)制造過程中的半成品和成品,或以電機(jī)為主體的配套產(chǎn)品的電氣性能、力學(xué)性能、性能及性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行的檢驗(yàn)
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柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 338適配高壓共軌閥組件F 00V C02 386
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 345適配高壓共軌閥組件F 00V C45 202
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 350適配高壓共軌閥組件F 00Z C01 353
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 351適配高壓共軌閥組件F00R C00 249
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 352適配高壓共軌閥組件F00R J00 218
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 355適配高壓共軌閥組件F00R J00 339
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 357適配高壓共軌閥組件F00R J00 420
柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴0 433 172 361適配高壓共軌閥組件F00R J00 447
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