詞條
詞條說(shuō)明
拉桿擋墻是利用加筋土和錨桿技術(shù)形成的一種新型檔土結(jié)構(gòu)物,它圬工、拉桿、錨固裝置組成,拉桿水平錨固于擋土墻兩側(cè),并施以一定的預(yù)應(yīng)力。其工作機(jī)理一是利用拉桿的拉力來(lái)平衡填土壓力或偶然荷載如地震、汽車撞擊等對(duì)擋墻施工加的作用力,維持擋土墻的平衡;同時(shí),當(dāng)一側(cè)擋墻有傾覆或滑動(dòng)趨向時(shí),另一側(cè)擋墻通過(guò)拉桿停工被動(dòng)型的保護(hù)力;二是拉桿預(yù)應(yīng)力使擋墻給填土施加了一個(gè)側(cè)向壓力,填土處于三向應(yīng)力作用下,其強(qiáng)度明顯提高,
隨著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的大規(guī)模興建,橋梁事業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。橋梁在平常是交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈,當(dāng)發(fā)生重大災(zāi)害(5.12大地震)時(shí),防止道路橋梁的毀滅性破壞,較是采取緊急援救措施的前提保證。橋梁在遭受諸如地震,船撞等強(qiáng)大的偶然作用時(shí),會(huì)造成橋墩和梁體的損壞,甚至發(fā)生落梁事件,不僅造成生命財(cái)產(chǎn)的損失,交通生命線的中斷,較是喪失救災(zāi)的先機(jī),后果無(wú)以彌補(bǔ)。當(dāng)橋梁(尤其是簡(jiǎn)支梁橋)受強(qiáng)大荷載作用時(shí),上下部結(jié)構(gòu)之間會(huì)
鋼纖維的性能來(lái)有抗拉強(qiáng)度與源粘結(jié)度兩種,在過(guò)去大量的試驗(yàn)中,我們可以看出,普通的鋼纖維混凝土在鋼纖維拔出后就會(huì)出現(xiàn)不同程度的破壞,而不是鋼纖維的拉斷而造成破壞,所以鋼纖維可以說(shuō)是在這個(gè)混凝土的作用是及其強(qiáng)大的,過(guò)去人們單純的以為鋼纖維越多則會(huì)抗拉性能會(huì)越好,其實(shí)不然,這樣的做法就是一種對(duì)經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重浪費(fèi),而且會(huì)造成一定的施工難度,同時(shí)也會(huì)影響到原來(lái)的性能。在鋼纖維摻量0.6%--1.2%時(shí),其抗拉強(qiáng)
橋梁防落梁緩沖鏈可以使地震中,上部橋梁主梁會(huì)產(chǎn)生相對(duì)較大水平位移,連接在主梁與橋墩之間的拉索鏈條限制上部梁體的較大水平位移,預(yù)防落梁震害。鋼管表面的狹縫通過(guò)拉伸變形能消耗一部分地震能量,減小橋梁其他構(gòu)件的損壞。在固定鋼管與拉索鏈條的兩個(gè)螺栓之間的相鄰連接環(huán)間設(shè)有一定間隙,鋼管拉伸剛度較小,在地震荷載下,鋼管表面的狹縫處先產(chǎn)生拉伸變形,緩和裝置拉力,減小橋梁損傷。地震后,后期維護(hù)工作人員易于用肉眼觀
公司名: 河北中固工程橡膠有限公司
聯(lián)系人: 張墩
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地 址: 河北衡水桃城區(qū)河?xùn)|街道辦事處
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