『集裝箱』遇上『智能化』，陸運幫助力企業(yè)降本增效

時間：2022-12-08作者：陜西陸運幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：381

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• 物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運為什么一定要跟平臺合作？

  物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運為什么一定要跟平臺合作？無論是從傳統(tǒng)貨運到無車承運平臺的轉(zhuǎn)變，還是如今的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的升級，事實上，物流運輸近幾年正在快速成長。既然加入網(wǎng)絡(luò)貨運這么重要，為什么企業(yè)不選擇自己搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，而是要選擇跟專業(yè)的平臺合作，其優(yōu)勢在哪呢？今天就來跟大家解析一下物流公司辦理網(wǎng)絡(luò)貨運為什么一定要跟平臺合作！先來回顧一下申請網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的硬性條件，即①八項要求（平臺需要具備信息發(fā)布、線上

• 傳統(tǒng)物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動因素及三大升級層面！

  網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展有目共睹，它為物流行業(yè)帶來了翻天覆地的變化，也促使更多的傳統(tǒng)物流企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，76%的傳統(tǒng)物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型或拓展平臺業(yè)務(wù)，特別是網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)。對于傳統(tǒng)物流企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素，《中小微物流企業(yè)經(jīng)營狀況調(diào)查報告》顯示主要有以下幾條動因：1.提質(zhì)降本增效是中小微物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要驅(qū)動因素。2.上游客戶產(chǎn)業(yè)數(shù)字化帶動物流數(shù)字化提速，如果達不到客戶需求，無

• 陸運幫西北大宗物流運輸車隊再上新臺階！

  基于陸運幫A網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、科技型企業(yè)、物流生態(tài)圈建設(shè)等**優(yōu)勢，陸運幫西北大宗物流運輸車隊在新疆這片沃土上快速建立，標志著大宗物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的里程碑！承擔著綠色物流、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重任，將智能、安全、高效融入每一次運輸，提高運輸效率。陸運幫西北大宗物流運輸車隊應(yīng)用**的信息技術(shù)，在陸運幫成熟的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的基礎(chǔ)上，同步*覆蓋全流程的物流生態(tài)系統(tǒng)，從客戶的需求發(fā)布到貨物簽收全生態(tài)布局，實現(xiàn)運輸流

• 物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡(luò)貨運

  物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡(luò)貨運物流運輸進化史要從上個世紀七八十年代說起，傳統(tǒng)運輸模式屬于整車運輸，貨主找到第三方物流公司進行運輸，由第三方物流公司負責車輛、司機的調(diào)配。由于信息獲取來源有限，過去的司機都是蹲點等活，且以個體司機運輸為主。在這復雜的運輸服務(wù)鏈里，第三方物流公司較像是一個中介服務(wù)商。幫貨主搭橋，從而收取中間差價以此為生。物流運輸進化史：傳統(tǒng)貨運VS無車承運VS網(wǎng)絡(luò)貨運