矢量變頻器參數(shù)設(shè)置參考

時(shí)間：2020-01-05作者：臺(tái)州富川電氣有限公司瀏覽：2241

臺(tái)州富川電氣有限公司專注于變頻器 DSP矢量變頻器 矢量控制型變頻器 **變頻器 節(jié)能變頻器 水冷主軸 雕刻機(jī)電主軸 高等

• 詞條

  詞條說明

• 變頻器廠家關(guān)于節(jié)能問題簡析

  對各變頻器廠家生產(chǎn)的變頻器可以省電這是不可磨滅的事實(shí)，在某些情況下可以節(jié)電40%以上，但是某些情況還會(huì)比不接變頻器浪費(fèi)！ 變頻器是通過輕負(fù)載降壓實(shí)現(xiàn)節(jié)能的，拖動(dòng)轉(zhuǎn)距負(fù)載由于轉(zhuǎn)速?zèng)]有多大變化，即便是降低電壓，也不會(huì)很多，所以節(jié)能很微弱，但是用在風(fēng)機(jī)環(huán)境就不同了，當(dāng)需要較小的風(fēng)量時(shí)刻，電機(jī)會(huì)降低速度，我們知道風(fēng)機(jī)的耗能跟轉(zhuǎn)速的1.7次方成正比，所以電機(jī)的轉(zhuǎn)距會(huì)急劇下降，節(jié)能效果明顯。如果我們用在油井

• 帶速度傳感器矢量控制與閉環(huán)v/f控制的區(qū)別

  矢量變頻器帶速度傳感器矢量控制與閉環(huán)v/f控制在安裝編碼器pg上有共同點(diǎn)，而且都有類似的pid環(huán)以及相應(yīng)的參數(shù)設(shè)置，好像給人一種雷同的感覺。但兩者存在著很大的區(qū)別，主要一點(diǎn)在于前者是矢量控制，而后者屬于傳統(tǒng)的v/f控制。 圖7 帶速度傳感器矢量控制原理框圖 圖8 閉環(huán)v/f控制原理框圖 我們對比一下帶速度傳感器矢量控制與閉環(huán)v/f控制的原理框圖，如圖7、圖8中所示。矢量控制時(shí)的速度控制asr是把

• 變頻器全數(shù)字控制技術(shù)的應(yīng)用

  各類電氣傳動(dòng)裝置的控制器由模擬控制轉(zhuǎn)向全數(shù)字控制，已經(jīng)成為事實(shí)。交流調(diào)速傳動(dòng)也不例外，采用全數(shù)字控制方式的各類交流調(diào)速傳動(dòng)控制系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，其性能也得到了很大的改善。 全數(shù)字控制方式，使信息處理能力大幅度地增強(qiáng)。采用模擬控制方式無法實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜控制在今天都已成為現(xiàn)實(shí)，使**性、可操作性、可維修性的功能得以充實(shí)。微處理機(jī)和大規(guī)模集成電路的引入，對于變頻器的通用化起到了決定性的作用。 全數(shù)字控制具有如

• 變頻器過載原因分析

  過載也是變頻器跳閘比較頻繁的故障之一。過載故障包括變頻過載和電動(dòng)機(jī)過載，可能是加速時(shí)間太短、直流制動(dòng)量過大、電網(wǎng)電壓太低、負(fù)載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時(shí)間、延長起動(dòng)時(shí)間、檢查電網(wǎng)電壓等得以解決。平時(shí)看到過載現(xiàn)象， 其實(shí)**應(yīng)該分析一下到底是電動(dòng)機(jī)過載還是變頻器自身過載。一般來講，電動(dòng)機(jī)由于過載能力較強(qiáng)，只要變頻器參數(shù)表的電動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)置得當(dāng)，一般不大會(huì)出現(xiàn)過載。而變頻器本身由于過載能力