海鐵聯(lián)運(yùn)是集裝箱運(yùn)輸方式之一

時間：2021-07-02作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：125

江蘇海華嘉豪物流有限公司專注于集裝箱海運(yùn),國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸,集裝箱海運(yùn)代理公司等

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  詞條說明

• 海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸市場的整合會帶來什么影響

  近幾年，市場出現(xiàn)整合潮，海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)也受到影響，比如：集裝箱航運(yùn)公司并購、航運(yùn)聯(lián)盟重組、航運(yùn)公司業(yè)務(wù)向港口業(yè)務(wù)擴(kuò)張等。那么，集運(yùn)行業(yè)的整合會帶來哪些影響呢？ 受2008年的**經(jīng)融危機(jī)影響，集運(yùn)業(yè)一直有運(yùn)費(fèi)低、營收下降、財務(wù)回報少的煩惱，2016年到2018年的整合恰好反映了海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)對這些煩惱所做的努力。 集裝箱市場整合帶來了兩個方面的影響。 一方面，整合和聯(lián)盟能使海運(yùn)集裝箱公司降

• 港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

  港口的發(fā)達(dá)程度，體現(xiàn)著國家的外貿(mào)水平和經(jīng)濟(jì)水平。系統(tǒng)地了解我國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和趨勢，探討驅(qū)動因素，對于優(yōu)化港口物流發(fā)展很有必要。 我國擁有著許多**的港口。世界**港口之中，我國就占了七個，分別是上海港、深圳港、天津港、廣州港、青島港、中國香港港、寧波-舟山港。近年來，基于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)變，產(chǎn)品競爭力提升，為適應(yīng)市場需求，我國港口建設(shè)水平正在明顯提速，大型化、智能化水平已經(jīng)作為港口發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)

• 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)流程有哪些?

  在國內(nèi)貨物運(yùn)輸過程中，不少托運(yùn)人會選擇內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)來滿足自己的搬運(yùn)需求。不少托運(yùn)人對海運(yùn)相關(guān)流程不是很了解，那么集裝箱航運(yùn)的基本流程有哪些呢？ 一、尋找貨代 在裝貨之前，托運(yùn)人需要找到一家合適的內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)貨代公司，并且把相關(guān)資料如：裝貨時間和地點、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱及卸貨地點、貨物重量和**等交給貨代公司，方便貨代進(jìn)行后續(xù)操作。 二、訂艙發(fā)貨 貨代公司在接收到托運(yùn)人給的裝貨計劃及信息后，

• 預(yù)期全球海運(yùn)集裝箱船隊運(yùn)力在五年內(nèi)將低速增長

  2020年，我國的新造船的合同數(shù)量在減少，有預(yù)測顯示，2020到2024年期間，**海運(yùn)集裝箱船隊運(yùn)力將低速增長，年均增長率將****年。 預(yù)計今年我國的造船合同會減少到400艘不到，到2024年，這一數(shù)字又將增加到1134艘，今年到2024年交付的船舶數(shù)量比過去的五年要少。綜上所述，集裝箱船舶數(shù)量的增長速度也在減緩，海運(yùn)集裝箱船隊的運(yùn)力在五年內(nèi)可能無法快速增長。但船舶載重的增長率要**船舶數(shù)量的