爭奪“最后一公里” 智能快遞柜成焦點

時間：2018-07-14

作者：蘇州南惠貨運有限公司

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物流企業(yè)降本增效的4大新玩法
目前，物流界降本增效的觀點仍然大行其道，企業(yè)為了提升競爭力，常常只在物流本身的降本增效上做文章，降低物流成本已被固有思維局限，缺乏創(chuàng)新理念，感覺做物流除了不斷壓縮自己成本，不斷打價格戰(zhàn)之外，就沒有更好的出路了。馬云常講，幫助客戶賺錢，我就一定有錢賺。但物流企業(yè)這種降成本的做法往往是自殘的做法，即使幫助客戶賺了錢，自己打價格戰(zhàn)也沒錢賺。物流成本的目標是追求既定服務水平下成本最優(yōu)，成本與服務質(zhì)量正相關
無人機送快遞，安全問題很重要
近日,順豐拿到了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā),意味著我國工業(yè)型無人機運用取得政策上的突破。那么,無人機送快遞,真的近了嗎(4月9日《人民日報》)。在電商業(yè)、快遞業(yè)高速發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)物流成本及配送效率一直是個問題。多家電商和快遞企業(yè)紛紛進軍無人機物流領域,可以視為降低成本、提高效率之舉。此前,京
快遞業(yè)行政法規(guī)立法完成
**新聞辦公室近日舉行《快遞暫行條例》和快遞業(yè)發(fā)展相關情況吹風會，國家郵政局局長馬軍勝在會上表示，**常務會議原則已經(jīng)通過了快遞暫行條例草案，快遞業(yè)首次行政法規(guī)立法工作完成。馬軍勝介紹，我國已經(jīng)是名副其實的快遞大國，但隨著資源要素不斷集聚、服務網(wǎng)絡不斷延伸、服務能力不斷增強、業(yè)務規(guī)模不斷擴大，快遞業(yè)也面臨一些現(xiàn)實問題，亟須通過立法予以解決，如快遞末端網(wǎng)點的辦照成本較高、快遞車輛通行難、快遞基
物流成我國經(jīng)濟增長極快遞快運等成為投資熱點
物流快遞業(yè)的下一個機會隨著供給側(cè)改革、“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”的深入推進，物流現(xiàn)代化正呈現(xiàn)出鏈式化、智慧化和全球化的發(fā)展趨勢近來，對我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型起到?jīng)Q定性因素的物流業(yè)正在飛速發(fā)展，不僅成為經(jīng)濟重要的增長極，且已滲透到了每個人的日常生活中，成為人們密不可分的一部分。可以說，我們正生活在一個以現(xiàn)代物流為支撐的新經(jīng)濟與新生活時代。現(xiàn)代社會是互聯(lián)網(wǎng)社會，更是一個物流社會?；ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展幾十年來，只有