“公轉(zhuǎn)鐵”變革中的智慧物流

時間：2018-09-20

作者：蘇州南惠貨運有限公司

詞條
詞條說明
“十三五”著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展
據(jù)新華社北京3月9日電記者9日從國家發(fā)展改革委了解到，“十三五”期間我國將按照引領(lǐng)經(jīng)濟新常態(tài)、貫徹發(fā)展新理念的要求，進一步把物流業(yè)降本增效和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，作為降成本、補短板，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重點任務(wù)，著力推動物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人介紹，一方面，通過創(chuàng)新物流業(yè)體制機制，完善相關(guān)政策，加強物流重要節(jié)點建設(shè)，支持第三方物流、多式聯(lián)運等物流新模式發(fā)展，減輕稅費負擔等，促進物
末端配送講共配，談何容易？
隨著快遞市場競爭的加劇，降本增效成為快遞網(wǎng)點越來越重視的方面，末端整合就成為快遞網(wǎng)點普遍關(guān)注的一個焦點，即大家通常所說的共配。從理論上來說，末端共配應(yīng)該具備降本增效的功能，由于實現(xiàn)了區(qū)域性多品牌快遞包裹的共同派送，節(jié)省了人力同時也提高了派件的效率，對客戶來說也提高了服務(wù)體驗感。那么末端共配既然有這么多優(yōu)勢，是不是就應(yīng)該大力倡導(dǎo)呢?雙壹認為共配雖好，但須謹慎為之! 共配的優(yōu)勢雖多，但是在具體操作中面
交通部：我國將借收費公路改革降物流成本
北京商報訊(記者蔣夢惟實習記者孫穎妮)今年的政府工作報告中明確提出，要深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。日前，在正在召開的全國政協(xié)十三屆一次會議上，交通部黨組書記楊傳堂在小組討論會期間接受北京商報記者采訪時表示，收費公路的改革問題目前已經(jīng)在推進，正在以《收費公路管理條例》(以下簡稱《條例》)的修改作為切入點展開實施，著力降低物流成本。據(jù)悉，2015年交通部就已啟動了《條例》修訂，當時
綠色物流：物流業(yè)“綠”起來還需多方共舉
2017年以來，我國不少物流企業(yè)已經(jīng)在綠色物流領(lǐng)域做出了創(chuàng)新。例如，菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關(guān)部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市;京東計劃投入10億元建綠色物流基金;蘇寧4月推出“共享快遞盒”;順豐通過飛行計劃等措施節(jié)約航油2000噸;郵政EMS采用信息化和智能調(diào)度系統(tǒng)指導(dǎo)快遞的投遞路線……這些星星點點的“綠”漸成燎原之勢。近年來，我國綠色物流發(fā)展明顯加速，在日前舉辦的第七屆中國城市物流發(fā)展年會上，