物流界較低調(diào)的“**”重出江湖了？！

時(shí)間：2019-01-18

作者：蘇州南惠貨運(yùn)有限公司

詞條
詞條說明
建公鐵聯(lián)運(yùn)綠色物流
“火車一響，黃金萬兩”，這句膾炙人口的順口溜如今在滇黔地區(qū)有了升級版，“車輪一轉(zhuǎn)，天藍(lán)水綠”。天剛剛亮，位于云南省紅河州河口縣的北山國際貨場已是一片繁忙，一輛輛卡車排成長龍，將一箱箱裝滿鐵礦石的鐵路藍(lán)色敞頂箱送往昆(明)玉(溪)河(口)鐵路河口北站貨場。秋季是滇東南風(fēng)力最大的時(shí)候，車站貨運(yùn)員何家英站在過磅房門口，看著一輛輛卡車有序上稱、過磅、提裝。雖然有陣陣秋風(fēng)吹過，何家英的制服卻一塵不染。
網(wǎng)購便捷取貨難農(nóng)村快遞“最后一公里”如何走？
隨著電腦、網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)村日益普及，不少農(nóng)村居民也開始熱衷網(wǎng)上購物。但讓大家困惑的是，精心挑選了網(wǎng)購商品，可所購物品卻遲遲到不了家門口。面對購物者的抱怨，快遞員也是理由多多。為什么農(nóng)村物流快遞快不起來?究竟卡在了什么地方? 西莊鎮(zhèn)位于韓城市區(qū)正北10公里，61.5平方公里的轄區(qū)內(nèi)分布著24個(gè)村委會。這里地處山區(qū)，人口居住分散，村民收個(gè)快遞要走十公里到西莊鎮(zhèn)。村民董文學(xué)的兩個(gè)孩子在外打工，經(jīng)常網(wǎng)購一些物品
末端共同配送加盟制快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型迫在眉睫
快遞行業(yè)加盟制走到今天，臨近拐點(diǎn)，已經(jīng)越來越無法與直營快遞相抗衡。然而，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為這種方式恐難落地，快遞末端配送方式是否會發(fā)生改變?加盟制快遞企業(yè)應(yīng)該如何管控加盟商和市場? 多家快遞已成立統(tǒng)一配送公司據(jù)《中國郵政快遞報(bào)》報(bào)道，江蘇省徐州市沛縣已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了5家快遞企業(yè)共同配送，并將成本降低三成。該縣統(tǒng)一配送公司飛馬配送公司由中郵速遞、申通、韻達(dá)、天天、百世等五家企業(yè)等比例出資成立，負(fù)責(zé)完成5家快
年均服務(wù)人次破千億中國速度令世界驚嘆
記者從2018年全國郵政管理工作會議上獲悉，黨的十八大以來的五年，是郵政業(yè)發(fā)展極不平凡的五年。全行業(yè)在以*同志為核心的黨中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞全面建成與小康社會相適應(yīng)的現(xiàn)代郵政業(yè)目標(biāo)，研究提出“五個(gè)郵政”“三向三上”“‘1+1’到‘1+3’”“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”等一系列重大發(fā)展戰(zhàn)略和政策措施，行業(yè)規(guī)模再上新臺階，發(fā)展質(zhì)效不斷優(yōu)化，對外開放深入推進(jìn)，公共服務(wù)能