什么是空運(yùn)

時(shí)間：2021-11-17作者：卡華國(guó)際貨運(yùn)代理（深圳）有限公司瀏覽：1032

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 歐洲FBA空運(yùn)頭程優(yōu)點(diǎn)介紹

  歐洲FBA空運(yùn)頭程優(yōu)點(diǎn)介紹1、時(shí)效快FBA空運(yùn)頭程的優(yōu)勢(shì)便在于時(shí)效快，從裝機(jī)起運(yùn)算起，遞送貨物到歐洲僅需2-3天左右。抵達(dá)歐洲清關(guān)之后，末端派送3-5天，整體時(shí)效5-8天左右，遠(yuǎn)海運(yùn)、鐵運(yùn)、卡航等其他FBA頭程物流。2、穩(wěn)定性好FBA空運(yùn)頭程的穩(wěn)定性也好，航班充足、班次頻繁、貨運(yùn)流程短、整體效，能夠很好的確保貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。在物流旺季，F(xiàn)BA空運(yùn)頭程的排倉(cāng)概率對(duì)比海運(yùn)、卡航等渠道小很多，有不錯(cuò)的

• 電商倉(cāng)儲(chǔ)雙清

  卡華國(guó)際貨運(yùn)代理(深圳)有限公司是經(jīng)共和國(guó)批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理企業(yè)。 擁有交通部批準(zhǔn)的無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)經(jīng)營(yíng)、道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可權(quán)。 系國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(FIATA)和中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(CIFA)成員、美國(guó)FMC備案企業(yè)、WCA會(huì)員、深圳國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)單位。電商倉(cāng)儲(chǔ)雙清?？ㄓ蠩MC拆柜?？?、美國(guó)FBA專線直送、以星快船拆柜?？?、美森快船拆柜?？?。由深圳、上海發(fā)船，到美國(guó)洛杉磯港清關(guān)提柜后，

• 【非空運(yùn)海運(yùn)快遞】在海運(yùn)出口中，貨主和貨代各自負(fù)責(zé)哪些單證？

  在海運(yùn)出口中，貨主和貨代各自負(fù)責(zé)哪些單證？貨代負(fù)責(zé)的出口單：相對(duì)來(lái)說(shuō)，貨代負(fù)責(zé)的資料就比較多了，分別有以下幾類：1、出口十聯(lián)單：出口十聯(lián)單各自都有各自的作用，他們的交接對(duì)象不同，表示的信息數(shù)據(jù)也各不相同，每聯(lián)含義分別為：聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單(貨主留底)(B/N);二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單(船代留底);三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(1);四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知 (2);五聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)(裝貨單)(S/O);五聯(lián)副本：繳納出口

• 【非空運(yùn)海運(yùn)快遞】貨物走空運(yùn)和海運(yùn)有什么區(qū)別?

  貨物走空運(yùn)和海運(yùn)有什么區(qū)別?空運(yùn)是航空運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)稱，就是用飛機(jī)運(yùn)輸。水運(yùn)、海運(yùn)就是指水上運(yùn)輸。而航運(yùn)則是航空運(yùn)輸和航海運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱。不過(guò)現(xiàn)在一般是只有海上運(yùn)輸才叫航運(yùn)，利用內(nèi)河的運(yùn)輸叫水運(yùn)。海運(yùn)比起空運(yùn)來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較低，但是周期較長(zhǎng)，如果選擇要大件而且是重貨的話比較好應(yīng)該選擇海運(yùn)可是空運(yùn)來(lái)說(shuō)比較快，相對(duì)運(yùn)費(fèi)高，可以天天訂艙。2，空運(yùn)一般都是客戶貨物和單證當(dāng)天到當(dāng)天報(bào)關(guān)，所以艙位安排上比較麻煩，可能的話