石油蠟的種類及應(yīng)用

時(shí)間：2021-07-22作者：鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司瀏覽：144

鑒聯(lián)國檢(廣州)檢測技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測化驗(yàn),航空煤油檢測化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測化驗(yàn),燃料油檢測化驗(yàn),再生金屬檢測鑒定等

• 詞條

  詞條說明

• 貨物運(yùn)輸條件鑒定

  為什么要做貨物運(yùn)輸條件鑒定當(dāng)貨物在進(jìn)行航空運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、鐵道運(yùn)輸時(shí)，為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩仨毩私庳浳锏倪\(yùn)輸危險(xiǎn)性。貨物運(yùn)輸條件鑒定就是依據(jù)國內(nèi)外有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)、標(biāo)準(zhǔn)，對貨物的運(yùn)輸安全性作出鑒定和建議。鑒定標(biāo)準(zhǔn)：《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書?規(guī)章范本》(桔皮書)《危險(xiǎn)品規(guī)則》(IATA?DGR)《**海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》(IMDG?Code)《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》

• 油品能相關(guān)的潤滑失效（三）

  4、基礎(chǔ)油氧化? ? ? 潤滑油在使用過程中長期與空氣接觸，會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，烴類的氧化遵循著自由基鏈反應(yīng)機(jī)制，氧化的初級(jí)產(chǎn)物為溶于油的氧化烴，可進(jìn)一步氧化成大相對分子質(zhì)量的油的不溶物，再進(jìn)一步氧化和縮合，成為漆膜和積炭等沉積物，也有一部分裂化分解成低分子不穩(wěn)定氧化物，成為氧化的促進(jìn)劑。溫度、水、空氣和金屬催化劑是加速潤滑油氧化變質(zhì)的根本原因。此外發(fā)動(dòng)機(jī)使用硫含量較高的

• 可以從顏色上判斷汽油和柴油質(zhì)量的好壞嗎？

  相同標(biāo)號(hào)的油品為什么顏色有明顯差異?針對這一疑問，中國石油大學(xué)化工學(xué)院王延臻教授給出了以下解釋：出現(xiàn)顏色不同有多方面的原因，一是油品的存儲(chǔ)系統(tǒng)，如油罐或者管道受到污染，顏色會(huì)變深;二是本身汽油被氧化后，顏色也會(huì)變深;三是有時(shí)人為使用了一些添加劑，而且一些添加劑怕光，在光的存在下易發(fā)生分解，導(dǎo)致顏色變深。國家通過技術(shù)手段對汽油有嚴(yán)格的檢測，檢測項(xiàng)目有26項(xiàng)，檢測標(biāo)準(zhǔn)有18項(xiàng)，但其中對汽油的顏色并沒有

• 如何拯救空壓機(jī)油“短命”？

  空氣壓縮機(jī)油是空壓機(jī)日常保養(yǎng)項(xiàng)目中較其重要的組成部分，其使用壽命直接關(guān)系到用戶的設(shè)備運(yùn)行成本和經(jīng)濟(jì)效益。本文重點(diǎn)討論了空壓機(jī)油使用壽命的影響因素，以期能給用戶的空壓機(jī)維保及用油選擇提供思路。影響空氣壓縮機(jī)油使用壽命的主要因素可分為兩大部分，是油品本身，二是使用因素。油品本身的影響潤滑油作為一種**化合物，油品氧化、壽命衰減是無可避免的過程。以碳?xì)浠衔餅槔?，有文獻(xiàn)證實(shí)，烴類潤滑油的氧化是一個(gè)自