如何選擇共軌閥組件

時(shí)間：2021-10-20作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：360

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  詞條說明

• 適配于索菲姆SOFIM 8140發(fā)動(dòng)機(jī)共軌噴油器廠家

  VE型分配泵調(diào)速器由飛錘、調(diào)速手柄、杠桿系（包羅張力杠桿、起動(dòng)杠桿、導(dǎo)桿）和調(diào)速彈簧、起動(dòng)彈簧怠速彈簧等組成。飛錘組由分配泵軸通過齒輪驅(qū)動(dòng)。杠桿系中的導(dǎo)桿通過銷軸M固定在泵體上；張力杠桿、起動(dòng)杠桿通過銷軸廳（可動(dòng)）與導(dǎo)桿連接在一起，可別離繞銷軸N擺動(dòng)。起動(dòng)杠桿的下端是球頭銷，嵌入供油量調(diào)節(jié)套筒的凹槽中。當(dāng)起動(dòng)杠桿繞銷軸廳轉(zhuǎn)動(dòng)或隨導(dǎo)桿繞M銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，都可改變供油量調(diào)節(jié)套筒與分配柱塞上的泄油孔的相對位

• 電控110高壓共軌噴油器閥組件廠家

  20世紀(jì)80年代后，隨著電子技術(shù)的發(fā)展，很多柴油機(jī)制造商把電子控制技術(shù)用在控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，用以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能，滿足環(huán)保要求。非共軌燃油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用電子控制方式將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行升級(jí)，同樣可以實(shí)現(xiàn)“三次排放”的標(biāo)準(zhǔn)。如果加上尾氣后處理技術(shù)，電控高壓油泵式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)械式噴油器目前最高可以滿足“四次排放”標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)環(huán)保節(jié)能的需求電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為主流要實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能與環(huán)保，

• 適配于康明斯NT855柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器銅套密封環(huán)

  ? ? ?近年來，匹配直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車在歐洲得到了顯著發(fā)展，有著和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是泵噴嘴系統(tǒng)，國內(nèi)生產(chǎn)的1.9TDI寶來就應(yīng)用這一系統(tǒng)，高噴射壓力可達(dá)到1800帕。泵噴嘴直噴系統(tǒng)好雖好，但燃油壓力不能保持恒定，隨著排放控制的更加苛刻，就需要更高及恒定的柴油噴射壓力和更完善的電子控制，于是眾多制造商們就把優(yōu)點(diǎn)更多的柴油共軌

• 柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)配件廠家

  高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的先進(jìn)技術(shù),使柴油機(jī)能夠滿足日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)要求,同時(shí)可提高其經(jīng)濟(jì)性和舒適性。本論文以一汽集團(tuán)《柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)》科研項(xiàng)目為依托,采用理論計(jì)算,計(jì)算機(jī)仿真與實(shí)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法,研究高壓共軌噴油器用高速電磁閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與控制參數(shù)的優(yōu)化,并重點(diǎn)研制了能夠適用于樣品設(shè)計(jì)與改進(jìn),產(chǎn)品性能的高速電磁閥靜態(tài)及動(dòng)態(tài)特性測試系統(tǒng)。本課題研究工作對提升我國