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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用為廣泛。減速機一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備,把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的
諧波減速機主要由波發(fā)生器、柔性齒輪、柔性軸承、剛性齒輪四個基本構(gòu)件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器裝配上柔性軸承使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動。諧波減速機的使用特點高精密定位,低噪音,命。諧波減速機由三個主要部件組成:剛輪、柔輪和波發(fā)生器。其中,波發(fā)生器為驅(qū)動部分,剛輪和柔輪之一為從動部分。定剛輪為剛性內(nèi)齒輪,柔輪為易變形薄壁圓柱外齒輪。它們一起
模塊化EtherCAT總線型 伺服驅(qū)動器研制與產(chǎn)業(yè)化5
? ? ? ? ?6月16日,采用方大站臺屏蔽門系統(tǒng)的吉隆坡MRT地鐵2號線以全自動模式開通首段運營,馬來西亞首相伊斯邁爾沙必里蒞臨現(xiàn)場剪彩。該線路為“”倡議下的重點建設(shè)項目,方大高品質(zhì)站臺屏蔽門系統(tǒng)為馬來西亞市民帶來全新體驗。馬來西亞吉隆坡MRT地鐵2號線全長52.2公里,共設(shè)37座車站,起點站為Kwasa Damansara(桂沙白沙羅站),終
機械手分很多種類和從種類分:比如并聯(lián)機械手、SCARA 機械手 、六軸機械手...從分:李群(QKM)、匯川、眾為新、安川、ABB、KUKA、愛普生等等...這么多都有不同的調(diào)試方法,每家的控制器不一樣,可以舉例子說明一套調(diào)試流程,僅供參考:調(diào)試步驟:1、確認(rèn)機械手IO與外部控制器,比如PLC 的信號對接,因為很多機械手都是IO通訊(電信號),這樣比較方便監(jiān)控。2、如果有通訊的首先確認(rèn)
公司名: 深圳市楚林機電設(shè)備有限公司
聯(lián)系人: 張輝
電 話: 19928762943
手 機: 13651472302
微 信: 13651472302
地 址: 廣東深圳光明區(qū)光明區(qū)公明鑫源商務(wù)大廈605
郵 編:
網(wǎng) 址: rouist88.cn.b2b168.com
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