線上線下業(yè)務(wù)的海運(yùn)物流供應(yīng)鏈

時(shí)間：2020-10-10作者：江蘇海華嘉豪物流有限公司瀏覽：99

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• 詞條

  詞條說明

• 這種新型集裝箱，厲害了

  集裝箱運(yùn)輸行業(yè)又有新型集裝箱出現(xiàn)了，這種集裝箱是可用雙20英尺吊具的40英尺半高硬開**重載集裝箱，我們稱之為“半高箱”。目前，這種集裝箱已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。 我們都知道，傳統(tǒng)集裝箱是兩端對(duì)開門，而“半高箱”不僅擁有兩端對(duì)開門，它還設(shè)計(jì)了上開門，這種可靈活開啟、關(guān)閉的上開門可以方便散雜貨物從上部裝箱，提高了裝箱效率。 同時(shí)，“半高箱”的箱體硬度高、承重大，箱體不易變形，并且它的高度尺寸可適應(yīng)雙箱堆疊鐵路運(yùn)

• 海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)的變化

  在2009年以前，整個(gè)海運(yùn)貨運(yùn)代理行業(yè)還處于賺錢的行業(yè),市場(chǎng)供給關(guān)系是工廠準(zhǔn)備好貨物去找倉位、找渠道、找物流公司發(fā)貨。 那時(shí)候，能把貨發(fā)出去，客戶的利潤(rùn)相對(duì)也比較高，可以支撐貨物運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)空間。 那時(shí)候大家的錢來的太容易，對(duì)于這個(gè)行業(yè)賺錢不是難事,很容易將賺來的錢去做一些利潤(rùn)空間較高的投資,而忽視了企業(yè)發(fā)展較深的問題。 海運(yùn)貨運(yùn)代理，隨著我國(guó)變革進(jìn)入深水期之后紅利的逐步減少，我國(guó)在WTO需要承擔(dān)較

• 2020年，物流+金融，將是未來物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置

  我們物流行業(yè)人告別2019，迎接2020。 2019，對(duì)于很多人來說太難了，對(duì)于很多行業(yè)來說也太難了。 金融的本質(zhì)一直是一門關(guān)于時(shí)間的生意，例如，今天你跟銀行借100元，就算相隔一天還，次日銀行也會(huì)要你101元，這1元多要的錢就是1天這個(gè)時(shí)間所帶來的利息收入，時(shí)間越長(zhǎng)，你還款越延后，你支付給銀行的本金+利息就會(huì)越多。 看到這里，也許你就會(huì)明白，物流+金融是多么美的組合，因?yàn)?，物流行業(yè)具備時(shí)間性的特

• 糧食使用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)

  糧食集裝箱運(yùn)輸，是指集裝箱作為糧食的包裝物和運(yùn)輸工具的一個(gè)組成部分。如果選擇糧食集裝箱，糧食生產(chǎn)商可以將糧食直接裝入集裝箱封好，如果是普通通用集裝箱，則要進(jìn)行處理后，保證密封，再讓糧食進(jìn)行裝箱，然后將集裝箱送到碼頭， 乘坐海運(yùn)集裝箱船舶運(yùn)往目的港。與包糧、散糧流通比較，用集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸糧食有哪些優(yōu)勢(shì)呢？ 1、實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，提高服務(wù)質(zhì)量，讓客戶省心。 2、減少糧食包裝、降低包裝成本。 3、集裝